Manuale d’uso

Libretto di Garanzia

“Sono i pionieri quelli che, nel linguaggio del marketing, acquistano per primi i nuovi prodotti proposti dalle aziende e, come succede molte volte per le novità, quello che si tenta di vendere loro è un sogno, un’idea: in questo caso, la mobilità sostenibile, la trazione elettrica. Nonostante se ne parli di più di vent’anni, solo ora sembra che questo sogno – appunto – si possa trasformare in realtà. Elettrico vuol dire meno inquinamento, ma anche mutamento culturale.

Si vive da anni in maniera insostenibile, cambiare paradigma vuol dire trasformare le proprie abitudini e cominciare a pensare che i comfort che abbiamo ora si possono continuare a godere, ma con modalità differenti più critiche e attente all’ambiente che ci circonda.

Per fare un esempio concreto, al momento latecnologia elettrica presenta diversi limiti, ma le resistenze principali risiedono nella mente delle persone più che in dati oggettivi. Autonomia eusura delle batterie sono uno dei temi critici principali, così come i tempi e la possibilità di ricarica (le colonnine disponibili sono ancora troppo poche). Per questo si sta pensando a soluzioni innovative come la ricarica veloce, labatteria removibile (disponibile su alcuni veicoli come quelli distribuiti da Bertini) che si può estrarre e ricaricare in casa o in ufficio o il fast change, ossia il cambio rapido (in 10 minuti) e fai-da-tedelle batterie scariche (come il sistema messo a punto da Estrima per Birò). Altrio aspetti caldo sono il prezzo e la mancanza di incentivi, che non favoriscono l’acquisto di mezzi a minor impatto ambientale.

Certo è che il quadro sta cambiando, sia da un punto di vista normativo - le città si stanno facendo più attente all’ambiente e stanno mettendo a punto misure anti-smog sempre più rigide e vincolanti – sia da un punto di vista culturale: la sensibilità dei consumatori va aumentando e, sempre più spesso, chiedono alle aziende prodotti più “green”.

Sta di fatto che, al momento, i veicoli elettricisono disponibili sul mercato e rappresentano il “futuro che esiste”, come recita lo slogan di The Green Planet, lo spazio dedicato alla mobilità sostenibile all’interno di Eicma, il Salone Internazionale del Motociclo, che si è appena concluso a Milano.

In questo particolare momento storico, dati i vincoli tecnici, mobilità elettrica significa mobilità urbana. «Immaginate una città senza il rumore del traffico e con aria pulita» dice Lorenzo Berta, responsabile della neo-società di distribuzione di motorini elettrici Bertini. «A Shanghai è già una realtà e noi stiamo cercando di importarla anche in Europa».

Facendo una media, uno scooter elettrico può arrivare a costare da un minimo di 2.500 euro a un massimo di 6.000 euro. Le potenze delle batteriesono diverse (50-60V) e consentono di andare a una velocità di 45-50 km/h per 50-70 km diautonomia. Il che equivale a circa 2.000 cicli di carica che, a conti fatti, corrispondono a cinque, sei anni di durata (calcolando un uso di 300 giorni l’anno). Il risparmio è garantito, considerando che non si deve pagare l’imposta di bollo e che anche l’assicurazione, per ora, rimane dimezzata per i veicoli elettrici.

Le piccole società cominciano a farsi largo in questo mercato, facilitate dalla possibilità di vendere online i loro prodotti; di frequente il loro modello di business è l’assemblaggio dei componenti(spesso cinesi, per il costo più contenuto) e poi la distribuzione in Europa. Il problema principale per loro è la diffidenza dei consumatori rispetto alla qualità dei prodotti provenienti dalla Cina e, spesso, la mancanza di un servizio di assistenza per la manutenzione dei veicoli.”

Fonte: gogreen.virgilio.it

Quale maggiore azienda logistica del Paese, la Posta Svizzera pone l’accento su una gestione responsabile delle risorse. Se finora il gruppo ha puntato su fonti energetiche idriche ed eoliche, ora intende esplorare nuovi orizzonti, dotando di impianti fotovoltaici più di 20 dei suoi edifici di esercizio. Ciò consentirebbe di produrre oltre 6000 MWh all’anno, quantitativo utile a coprire il 4% del fabbisogno elettrico della Posta. L’installazione di tutti gli impianti previsti presuppone un investimento pari a 39 milioni di franchi. È già a buon punto la pianificazione dell’allestimento di un impianto fotovoltaico di circa 26 000 m2 sul tetto del Centro lettere di Zurigo-Mülligen. Oltre all’adozione di misure per gli altri centri lettere e pacchi, è in programma anche un progetto che porterà all’installazione di un impianto fotovoltaico in quella che diventerà la futura sede principale del gruppo a Wankdorf City. Inoltre, al fine di migliorare l’efficienza energetica dei propri edifici, da diversi anni a questa parte la Posta mette in atto varie misure che hanno permesso di ridurrne il consumo energetico del 20%.

La nuova strategia di sostenibilità incentrata sulla protezione del clima consentirà alla Posta Svizzera, entro la fine del 2013, di ridurre di 15 000 tonnellate le emissioni di CO2 rispetto al 2010. Per compiere un grande passo avanti in questa direzione, la Posta ha preso una decisione cruciale: gli scooter impiegati nel recapito che necessitano di essere sostituiti saranno rimpiazzati da scooter elettrici. In questo modo, al più tardi entro il 2016, tutti i circa 7500 scooter saranno elettrici al 100%. I veicoli elettrici sono particolarmente adatti per il recapito delle lettere poiché non fanno rumore, necessitano di una quantità di energia inferiore rispetto ai veicoli a benzina e non generano praticamente alcuna emissione, grazie all’utilizzo di elettricità proveniente da fonti rinnovabili.

In qualità di azienda logistica e di trasporto, la Posta consuma elevati quantitativi di carburante. Per ridurre tali consumi è possibile adottare misure su tutti i fronti. Un primo provvedimento riguarda la guida. Ormai da anni i conducenti di AutoPostale devono prendere parte a una formazione incentrata sulla guida ecocompatibile Eco-Drive che consente di ridurre i consumi del 3%. Ora la Posta ha deliberato che tutti i suoi conducenti di veicoli di grandi dimensioni dovranno frequentare un corso di formazione per apprendere la tecnica Eco-Drive.

La Posta si avvale dei fondi ottenuti dalla Confederazione dalla ridistribuzione della tassa sul CO2 per adottare altre misure per la protezione del clima e per consolidare ulteriormente il proprio impegno. In questo senso si muove in due direzioni. Da un lato punta all’adozione di provvedimenti finalizzati a un’ulteriore riduzione delle emissioni di CO2, tra cui ad esempio la conversione al biogas al 100% dei 140 veicoli per il recapito e dei veicoli aziendali con propulsione a gas. Il gruppo intende inoltre compensare le emissioni di CO2 prodotte dai viaggi di servizio in aereo, mentre per il trasporto dei viaggiatori acquisterà altri 10 autopostali ibridi, visto il loro bilancio ambientale estremamente positivo (consentono un risparmio di gasolio pari fino al 30%).

In secondo luogo la Posta promuove l’e-mobilità ecocompatibile, acquistando nuovi scooter elettrici e allestendo stazioni di sharing provviste di auto e biciclette elettriche per i propri collaboratori.

Quello che la Posta intende fare in futuro è dare un profilo unico alle varie misure ecologiche, per questo d’ora in poi tutte le attività finalizzate alla protezione del clima saranno identificate dal contrassegno «pro clima – Siamo passati ai fatti». In questo modo l’azienda intende affinare il profilo del proprio impegno a favore dell’ambiente. In futuro il logo «pro clima» sarà applicato anche a tutti i veicoli ecocompatibili e a tutte le spedizioni a impatto climatico zero.

la batteria Bertini è la batteria al litio 60V estraibile & trasportabile grazie alla pratica maniglia, in questo modo potete ricaricare dove volete e quando volete (in salotto od in ufficio come un cellulare).
Da notare: 60V sono in grado di spingere un motore elettrico da 3000W consentendo prestazioni pari al benzina.

Carica al litio senza effetto di memoria

la tecnologia utilizzata è senza effetto di memoria, dunque la batteria può essere caricata anche quando non è esaurita. Questa funzionalità garantita da Bertini consente l’utilizzo della batteria in spensieratezza, senza badare al raggio di 60 km, così chi percorre un tragitto giornaliero medio di 30 km, può caricare la batteria anche ogni sera per sentirsi sicuro di percorrere più km il giorno successivo.

Vita batteria extralong

Bertini garantisce più di 2000 cicli di ricarica testati. Cosa vuol dire? Significa che se caricaste la batteria 330 giorni/anno, la batteria avrebbe una vita di 6 anni senza perdere colpi.

Autonomia*

le batterie a 28Ah garantiscono un’autonomia di 60 km marciando a velocità massima, le batterie 33Ah garantiscono un’autonomia di 70 km a velocità massima (l’autonomia è garantita avanzando a velocità massima, non minima come spesso sottintendono altri marchi).*
Da notare: per chi vuole macinare km  anche fuori città senza rinunciare ai vantaggi dati dall’elettrico Bertini, potete acquistare una batteria ausiliaria e riporla nel baulotto grazie alle dimensioni ridotte della batteria che solo Bertini offre;  in questo modo raddoppierete l’autonomia perché sarete equipaggiati di 2 batterie. Dunque disporrete di 120/140 km di autonomia giornaliera! Non vi bastano?! Compratevi un benzina!

* Secondo le modalità esposte nel libretto di garanzia

Zaion è lo scooter spartano “urban” che tira fuori la grinta della nuova tecnologia elettrica al litio.

Il telaio motociclistico tubolare a vista, i pannelli nero lucido laterali, il bianco perlato unito al logo blu elettrico, la viteria “Shiny Blue” di serie, sella apribile orizzontalmente, i cerchi ed il motore da 3000W verniciati nero opaco, ruote sportive da 12” con sospensioni calibrate, ed una batteria da 33Ah per un’autonomia maggiore. Che dire… questo scooter è pensato per divertirsi.

Il motore da 3000W spinge ad una velocità (autolimitata) di 50 km/h per 70 km di range, le prestazioni sono mirate a districarsi nella traffico cittadino dei giorni nostri.

Se avete un personalità essenziale e volete voltare pagina  riguardo le seccature della mobilità urbana, Zaion è lo scooter che fa per voi.

Caratteristiche tecniche

motore 3000W, batteria litio estraibile 60V33Ah, doppi freni a disco, gomme sport  12”, velocità autolimitata 50 km/h, autonomia 70 km, due posti , vano sottosella per casco Jet, telaio sportivo tubolare a vista, illuminazione LED.

Cityzen è lo scooter che vuole sfidare il passato in nome di un presente migliore. Dal passato prende la linea classica, la rinnova con stile ed abbina ed essa i vantaggi della tecnologia al litio.

Il piacere non è solo guardarlo, piuttosto è scoprire che al posto del motore a scoppio, si trova un motore elettrico da 3000W, con potenza controllabile in 3 modalità, garantendo un velocità (limitata) di 50 km/h per 60 km. Sotto la sella si trova spazio sia per un casco integrale che per la batteria litio estraibile da 60V.

Il baulotto che segue le forme della carena, è in tinta carrozzeria ed è incluso nel prezzo. La pedana è spaziosa e profonda, non solo dona comfort alle gambe del guidatore, ma il gancio portaoggetti consente il trasporto di carichi aggiuntivi.

Se avete una personalità solida e volete voltare pagina riguardo le seccature della mobilità urbana, Cityzen è lo scooter che fa per voi.

Caratteristiche tecniche

motore 3000W, 3 modalità di marcia, batteria litio estraibile 60V28Ah, doppio freno a disco, gomme 12”, velocità limitata 50 km/h, autonomia 60 km, due posti , vano sottosella per casco integrale, baulotto incluso.

Luxury è lo scooter cool che gioca unendo uno stile retrò alle prestazioni di ultima generazione.

Il motore è da 3000W e garantisce uno scatto più che adeguato, la velocità (limitata) è di 50 km/h per 60 km. Sotto la sella si trova spazio sia per un casco mini Jet che per la batteria litio estraibile da 60V.
Il frangivento, realizzato per abbinarsi allo stile particolare del Tropicana, è incluso nel prezzo . La pedana è spaziosa e profonda, non solo dona comfort alle gambe del guidatore, ma il gancio portaoggetti consente il trasporto di carichi aggiuntivi.

Se avete un personalità stravagante e volete voltare pagina riguardo le seccature della mobilità urbana, Tropicana è lo scooter che fa per voi.

Caratteristiche tecniche